Загрязнение атмосферы и его последствия
Как показывает практика, источниками загрязнения атмосферы являются выбросы цементных заводов. Например, на территории Кыргызской машинно-испытательной станции построен Кантский цементно-шиферный комбинат. По сведениям специалистов, на комбинате 64 источника загрязнения атмосферы цементной пылью и взвешенными веществами, фтористыми водородами, двуокисями кремния, марганца и азота, окисью углерода и сернистым ангидридом. Облако грязи поднимается так высоко и распространяется так широко, что его в погожий день отлично видно не вооруженным глазом даже из Бишкека. А при определенных метеоусловиях наш Кантский цементно-шиферный комбинат пылит в Казахстан. Что же очистные сооружения? Всевозможное оборудование на этом предприятии давно устарело, и не только морально. До предела изношены фильтры и прочие средства задержки вредных отбросов, стоящих с 1964 года. Они уже просто неспособны, удерживать потоки грязи.
Для каждого предприятия существуют определенные лимиты выбросов в окружающую среду вредных веществ и грязи. По закону каждый год в течение пяти лет природопользователи должны постепенно снижать выбросы до установленных норм.
В том, что Кантский цементно-шиферный комбинат превышает нормы предельно допустимых выбросов (ПДВ), не было сомнений. Так за 1997 год Кантский комбинат выкинул в атмосферу лишнюю тысячу тонн цементной пыли (Вечерний Бишкек, 29 января 1999, № 19). Цементная пыль ежегодно покрывает сельскохозяйственные культуры на прилегающих полях на площади более 32 1000 га, что привело к снижению их урожайности.
Следует заметить, что за сверхлимитные выбросы вредных веществ в окружающую среду, согласно указу Президента Республики, предприятия штрафуется в четырех - пятикратном размере. К сожалению, этот указ пока не реализуется на практике.
Большое количество выбросов вредных веществ, загрязняющих, атмосферу выделяет Бишкекский ТЭЦ, потребляющая уголь. Это происходит особенно при преобладающем в зимнее время юго-восточном направлении ветра. Низкокалорийные местные угли дают, много отходов в виде золы и шлака в них, содержится значительное количество серы. Бишкекская ТЭЦ в среднем ежедневно выбрасывает в воздушную среду 20-25 т. золы и различные соединения оксидов углерода, азота, серы и других химических веществ. Периодически в воздушной среде города Бишкека наблюдается значительно больше выбросов, чем установленные нормы ПДК и ПДВ. В частности, в феврале 1991 г. отмечены выбросы больше нормы ПДК, в 2 раза оксида углерода, в 2,3 раза двуокиси азота. Среднегодовой объем, зола шлаковых отходов, по подсчетам специалистов, составляет 300-350 тыс. т. Под золоотвалы Бишкекской ТЭЦ-1 занято 178 га земель. Занимая такую площадь, зало шлаковые отходы представляют в настоящее время экологическую опасность, особенно для почвы, воздуха и подземных вод.
Отходы ТЭЦ в принципе могут найти дальнейшее применение в народном хозяйстве. Однако надо решить проблему, как эти отходы улавливать и использовать, эффект от этих мероприятий двойной - вещества не загрязняют природу и являются ценным сырьем для отраслей хозяйства. Продукты сжигания топлива на ТЭЦ - шлак, вода, зола и другие вещества дают большой экономический эффект при использовании в народном хозяйстве. Шлак, будучи использован в промышленности, сэкономит цемент, снизить потребность в энергии на его производство.
Одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха является транспорт. По дорогам г. Бишкека сейчас ориентировочно движется более 75000 автомобилей. По подсчетам специалистов, от каждой тысячи автомобилей в день поступает в воздух более 3-х тысяч кг окиси углерода и другие продукты вредных веществ. Расчеты показывают, что легковой автомобиль за час работы двигателя выбрасывает в атмосферу 60 м.3, а грузовой транспорт 120 м.3 выхлопных газов. В выхлопных газах одного автомобиля более 170 вредных компонентов. Это оксиды углерода и азота, различные углеводороды, включая канцерогенные, бенз(а)пирен, альдегиды, диоксид серы. Бензиновые двигатели, кроме того, выделяют соединения свинца, хлора, брома, а дизельные значительное количество сажи и копоти. Большинство из них опасны для здоровья человека.
Поскольку количество автомобилей в г. Бишкек постоянно растет, серьезное внимание уделяется проблеме совершенствования двигателей, улучшению качества используемого топлива. В городе, уже работает несколько тысяч легковых газобаллоновых автомашин, топливом для которых служит сжатый или сжиженный газ (пропан и бутан). Окиси углерода из выхлопной трубы автомобилей такого типа выбрасываются почти в 3 раза меньше по сравнению с обычным.
Вообще рост количества автомобилей в столице, бесконтрольность их технического состояния - это самая большая проблема в охране воздушного бассейна города. В последнее время в связи с приватизацией и децентрализацией управления автотранспортом, контроль техсостояния и диагностика его, чрезвычайно осложнены. Работа по контролю техсостояния транспорта возложена на ГАИ.
За последние годы резко возросло строящихся и действующих пунктов заправки автотранспорта, имеет место реализация бензина с передвижных АЗС различного типа и около 35 пунктов разлива ГСМ. Нередко эта деятельность ведется с нарушением природоохранного законодательства. Автозаправочные станции размещаются в зонах зеленых насаждений, вблизи от жилья, в водоохранных зонах рек, каналов, без необходимых систем очистки дождевых стоков рек, каналов, без необходимой защиты грунтовых вод. Такое стихийное размещение АЗС приводит к значительному ухудшению экологической обстановки. Ряд принятых постановлений Бишкекского городского самоуправления и областных органов в целях упорядочения и ограничения строительства АЗС, ни к чему не приводит, строительство АЗС продолжается.
За последние годы в городе Бишкек проводятся значительные мероприятия по улучшению коммунально-бытовых условий, в частности, подземные линии бытовых электротрасс, средства связи, очищаются улицы и т.д. Однако траншеи для укрытия труб и, кабелей нередко перекапываются на одном и том же месте неоднократно. Вследствие этого пыль, поднимающаяся, от перекопки загрязняет атмосферу, снижает освещенность. Такие факты очень нежелательны в санитарно-гигиеническом отношении.
В последнее время на некоторых улицах организованы автомойки, которые не приспособлены к мойке машин. Сколько их развелось в городе, знают не только автовладельцы, но и пешеходы улиц Токтогула, Кирова, Калинина, Турусбекова, Тоголок-Моддо и др. Они стали, просто символами «помывочного» сервиса. Но у этой проблемы уже есть, две стороны. С одной стороны, людям надо на что-то существовать, кормить свои семьи. С другой каждый зарабатывающий обязан платить налоги в казну. Но такого рода бизнес не может не наносить вреда городу. Эти «автомойки» с шлангом из водопроводной воды поставлены на газонах или открытых участках, при этом, не соблюдая элементарных правил, предусматривающих охрану чистоты окружающей среды. После такой «мойки» вода, стекая с машин, покрывает землю сплошной лужей, буквально «поливает» ее черной жидкой грязью и загрязняет не только колонку трубопроводной воды. Часть этой воды просачивается в грунт, и подпочвенные воды используются опять же в хозяйстве. Каково последствие этого загрязнения.
Стихийные мойщики обворовывают часть питьевой воды города. Улица им. Токтогула в этом отношении является пионером. В других районах города зарабатывающие мойщики уже привыкли к уличной мойке, что за работу им платят «живыми» деньгами.
А ведь такие «автомойки» на городских улицах и газонах совершенно не допустимы. Поскольку чистый воздух, чистая вода в городе очень важны, и необходимы для всех жителей. Каждый житель должен бороться за это, соблюдать правило чистоты и сохранять санитарно-гигиенический режим.
