Авторизация
 
  • 11:18 – Горнолыжная база Тогуз Булак 
  • 10:35 – Арсланбоб – «земной рай» Кыргызстана 
  • 10:16 – Горнолыжная туристическая база «Политех» 
  • 00:52 – Горнолыжная база «Карион-ЗиЛ» 

Названа главная угроза для самолетов

Названа главная угроза для самолетов
Фото: Petros Giannakouris / APЭксперты в области медицинских исследований из Института офтальмологии в Лондоне утверждают, что нет никаких доказательств, что лучи из лазерной указки могут повредить зрение пилотов самолетов. Однако кратковременное ослепление и отвлечение внимания могут сыграть роковую роль для пассажиров и членов экипажа. Статья опубликована в British Journal of Ophthalmology.

За последнее время увеличилось число случаев ослепления пилотов пассажирских авиалайнеров лазерными указками — только за один год регистрируется около 1500 таких происшествий. Сообщается об одном инциденте, когда лазерный луч привел к повреждению сетчатки пилота, однако врачи считают, что подобные случаи маловероятны. Огромное расстояние между самолетом и землей приводит к достаточному рассеянию луча и сокращает световую энергию, поступающую в глаз.

По словам исследователей, совершенствование технологий привело к улучшению лазерных устройств и увеличению их мощности, однако повредить глаза они могут только на расстоянии до нескольких метров. Лазерные указки, ручки и брелки обычно генерируют красные лучи с энергией в один милливатт (мВт), что недостаточно для нанесения травм глазам, однако сейчас их энергия повысилась до 300 мВт. Ученые считают, что класс опасности таких лазеров нужно повысить до трех, а сами устройства изъять из свободной продажи.

В Интернете можно приобрести и куда более мощные лазерные указатели с энергетическим выходом в 1000 мВт и даже в 6000 мВт. Эти устройства четвертого класса опасности способны лишить зрения с нескольких метров. Эксперты полагают, что такие лазеры стали причиной потери зрения у 150 британских детей.

Однако если направить такой луч на летящий самолет, пучок света должен пройти большое расстояние и преодолеть стекло кабины. Такие условия рассеивают луч достаточно, чтобы он не представлял угрозы для глаз пилота. Однако во время посадки отвлечение внимание может привести к катастрофе. Поэтому, утверждают авторы работы, необходимо не установление новых правил безопасности полета, а контроль за оборотом лазерных устройств.

Смотрите также

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

КОММЕНТАРИИ:
Ваше Имя: *
Ваш E-Mail: *
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Подтвердите, что вы не робот:*

Новости партнеров
Мы в соцсетях
  • Twitter