Авторизация
 
  • 11:18 – Горнолыжная база Тогуз Булак 
  • 10:35 – Арсланбоб – «земной рай» Кыргызстана 
  • 10:16 – Горнолыжная туристическая база «Политех» 
  • 00:52 – Горнолыжная база «Карион-ЗиЛ» 

Авиакомпании попросили Минтранс пересмотреть льготные тарифы

Авиакомпании попросили Минтранс пересмотреть льготные тарифы
Фото: Дмитрий Лебедев / «Коммерсантъ»Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупные авиакомпании) попросила замминистра транспорта Валерия Окулова пересмотреть тарифы в рамках программ субсидирования перевозок на Дальний Восток, в Калининград и Крым. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

Как поясняется в письме АЭВТ, программы действуют исключительно в высокий сезон, вынуждая авиакомпании, несмотря на наличие спроса, «отдавать доходные места под социальные проекты по заведомо низким тарифам». Аэропорты повышают ставки сборов, ссылаясь на инфляцию и другие факторы, а тарифы на субсидируемые перевозки не меняются, в итоге перевозчики фактически несут убытки на социально значимых перевозках, следует из письма.

В качестве решения проблемы президент АЭВТ Владимир Тасун предложил обсудить дифференциацию тарифов в соответствии с уровнем инфляции и с участием авиакомпаний, Росавиации и Минтранса.

В 2015 году в РФ было пять программ господдержки авиаперевозок — на Дальний Восток, в Калининград, Крым, Поволжье и Сибирь. Квота льготных мест на рейсе должна составлять не менее 30 процентов. В 2016 году на это выделено около 9 миллиардов рублей, как и годом ранее, когда было перевезено около 1,7 миллиона льготных пассажиров из пассажиропотока 93 миллиона человек, сообщает издание.

На полеты из Москвы и Петербурга в Калининград субсидии составили 420 миллионов рублей в 2015-м году и 462 миллиона рублей — в 2016 году. На крымскую программу выдано 611 миллионов рублей в 2015 году. В 2016-м субсидия снизится до 600 миллионов рублей, но льготы получат только малоимущие слои населения. Крымские субсидии получает большинство крупнейших авиакомпаний. На субсидирование полетов с Дальнего Востока в 2014-2016 годах выделялось по 3,3 миллиарда рублей.

Источник издания, знакомый с ситуацией, связал сокращение финансовой помощи с общим секвестром бюджета. При этом, по его словам, объемы субсидирования перелетов с Дальнего Востока не падают «в связи с удаленностью региона и необходимостью поддержки стабильного транспортного сообщения».

В S7 изданию сообщили, что выступают за пересмотр тарифов, так как себестоимость перевозки ежегодно растет, такой же позиции придерживаются в Red Wings. Источник в одной из компаний, участвующей в программах, отметил, что для наибольшей эффективности перевозчики устанавливают льготные цены на билеты в начале и конце сезона — для стимулирования спроса. Собеседники газеты в авиакомпаниях, летающих на Дальний Восток, сообщили, что субсидированные тарифы там примерно на 15-20 процентов ниже себестоимости, поэтому вопрос увеличения «давно назрел».

В программе участвуют «Аэрофлот», авиакомпания «Алроса», S7, «Уральские авиалинии», «ЮТэйр», «Якутия» и другие.

В конце марта российские авиаперевозчики предупредили о возможном удорожании билетов из-за увеличения сборов в аэропортах.

Смотрите также

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

КОММЕНТАРИИ:
Ваше Имя: *
Ваш E-Mail: *
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Подтвердите, что вы не робот:*

Новости партнеров
Мы в соцсетях
  • Twitter