В Куала-Лумпур прилетели вечером. Аэропорт - настоящий мегаполис, состоящий из города прибытия и города убытия, связанных между собой скоростными поездами. Все службы работают слаженно и очень быстро. Нет ни таможенников, ни пограничников.
Малайзийская столица раскинулась там, где еще несколько десятилетий назад цвели пальмовые рощи и стояли камышовые хижины. Теперь это динамично развивающийся многомиллионный мегаполис, для знакомства с которым одного дня мало. У нас же в запасе всего четырнадцать часов.
Наш отель - в центре столицы. Уютный номер склоняет к отдыху. Но бурная жизнь и огни Куала-Лумпура манят еще больше. И мы, не в силах сопротивляться желанию, идем на улицу. Впечатление, что город только проснулся. Открываются рестораны, бары, кругом музыка, песни, смех. Тротуары и парки полны людей. Если бы не знал, что нахожусь в Куала-Лумпуре, никогда бы не подумал, что это мусульманская страна. Тем более после Ирана или, скажем, Иордании. В городе царит европейская атмосфера.
Идем к башням Петронос - символу Куала-Лумпура. Крупнейшее в мире современное сооружение. У нас нет ни гида, ни справочника, ни карты. Башни видны отовсюду. Поэтому мы сами прокладываем путь к ним.
...И вот оно, чудо современной архитектуры. Освещенные нежным синеватым светом невидимых прожекторов, башни-близнецы Петронос впечатляют. Да что там! Поражают настолько, что первые минуты не понимаешь, куда вдруг перенесло тебя время. Настолько высоко возносятся они над окружающим городом. Великие творения современности, которые стоят того, чтобы их увидеть, пожертвовать временем, сном и деньгами.
Первое впечатление чисто эмоциональное - восторг! Он поражает, когда узнаёшь масштабы и уникальность сложнейших конструкций. Вот уж точно чудо света!
Вытесненная с центральных улиц города ночь затаилась в пригородных кварталах. В свете ярких фонарей и реклам Куала-Лумпур бежал, вращался, срывался с отвесов высоких зданий, возносился лучами, заливая всё волшебным светом.
Мы стояли у подножья Петроноса, и голова кружилась от высоты башенных спиралей, вкрученных в ночное небо. Сооружение настолько огромно, что было просто невозможно найти точку для съемки. Для этого я удалялся на сотню метров, поднимался на придорожные террасы и бордюры. Но все было бесполезно. Фокус камеры выхватывал лишь фрагменты. Может быть, впервые я пожалел, что рядом нет гида, который бы рассказал о том, как, кем и когда создавался этот невероятный по размаху и масштабам космический проект. Поэтому первый вопрос, который я задал Всемирной паутине добравшись до компьютера, был о башнях Петронос.
Вот что я узнал. Это случилось в начале девяностых годов прошлого века. Премьер-министру Малайзии Махатхиру Мухамаду пришла в голову амбициозная мысль построить в самом центре густо заселенной столицы Куала-Лумпур на месте существующего городского ипподрома нечто самое-самое грандиозное и красивое во всем свете.
После переезда ипподрома высвободилась территория в 40 гектаров. Стоимость этого участка земли уже тогда составляла десятки миллионов долларов. Тогда еще не было четкой ясности, что строитъ. Проект застройки принимался в течение нескольких лет. Сначала на месте ипподрома предлагалось разбить огромный парк, призванный стать главным местом отдыха жителей и гостей столицы. Однако предварительные сметные расчеты показали, что обустроить и содержать парк можно только за счет коммерческой деятельности. Поэтому решили запроектировать деловой центр с парком, расширить автомобильные магистрали вокруг и возвести легкую транзитную железнодорожную линию.
Конкурс на лучший проект выиграла американская архитектурная мастерская из штата Коннектикут, возглавляемая архитектором аргентинского происхождения Цезарем Пелли. Считается, что архитектурный стиль этого мастера славится присутствием черт национальной культуры.
Комплекс высотки Петронос состоял из двух 88-этажных зданий, представляющих собой две восьмиконечные звезды, свойственные мотивам исламской культуры. На этажах устроены своеобразные мансарды, которые раздвигают пространство, создавая ощущение простора.
В процессе проведения подготовительных работ Пелли выполнил тысячи макетов различных частей будущей высотки. Только при проектировании окон ему пришлось разработать несколько десятков макетов.
В 1992 году, когда проект строительства башен Петронос был утвержден, началось изучение состава почв как на поверхности, так и на глубине ста метров. Самый важный этап - закладка фундамента двуглавого небоскрёба - проходил в течение трех дней. Каждые 90 секунд при помощи специальных машин основание башни заливалось бетоном. На сооружение фундамента ушло три тысячи кубических метров бетона. Причем это не обычный бетон, а специальный, называемый эластичным, с добавлением кварца, сравнимый по прочности со сталью.
На первом общем этаже башен-близнецов расположился концертный зал на 840 мест. Шестиуровневый торговый центр площадью 93 тысячи квадратных метров со сферической крышей разместился в основании башен. За неделю его посещает около 650 тысяч человек. Расположенная в подземной части автостоянка вмещает 5 400 автомобилей. Помимо башен, в архитектурно-строительный комплекс делового центра Куала-Лумпура входят построенная в 1996 году 420-метровая телебашня, а также выставочные, концертные и конференц-залы, художественная галерея, музей, торговые и развлекательные комплексы.
Настоящим шедевром архитектурной мысли можно назвать мост -символ, соединяющий башни в одно целое. В августе 1995 года на уровне 41-го и 42-го этажей башен Петронос был смонтирован уникальный мост. По замыслу архитектора Пелли его строительство имело не только функциональный, но и символический смысл. Мост, соединяющий башни, был сконструирован в Южной Корее. Затем его разобрали на 493 части общим весом 452,6 тонны. По прибытии к месту назначения мост был собран вначале на земле, а затем поднят наверх. Основная часть его конструкции имеет длину 41 метр, ширину 5 метров и высоту 9 метров, вес составляет 325 тонн. Две опорные балки моста имеют длину 42,6 метра, каждая из них весит 60 тонн. Специально для этих балок были сконструированы особые амортизаторы, прошедшие множество тестов на ветроустойчивость, так как именно они снижают воздействие ветра на большой высоте. Два других блока предназначены для укрепления моста на его концах, каждый из них имеет длину 8,3 метра и весит 30 тонн. Общий вес конструкций моста составляет 750 тонн.
В каждой из башен Петронос смонтировано 29 двухэтажных лифтов, общая грузоподъемность каждого рассчитана на 52 человека. Скорость их движения составляет до семи метров в секунду. Всего в башнях работают 76 лифтов.
Естественно, что реализация проекта такого масштаба потребовала огромных финансовых средств. Строительство обошлось в 1,6 миллиарда долларов (для сравнения скажу, что бюджет Киргизии на 2011 год утвержден в размере 53 миллиардов сомов, что составляет по нынешнему курсу 1,1 миллиарда долларов).
Часть расходов по строительству башен взяли на себя малайзийские фирмы, распределившие между собой офисные помещения. Кроме этого, активно включился в проект местный магнат Т. Ананда Кришан, возглавляющий бизнес-империю. Он владел не только долей нефтегазовых разработок страны и экспорта этих природных богатств, но и крупнейшими телекоммуникационными системами и даже спутниками. Одну из башен занимает штаб-квартира крупнейшей национальной нефтяной компании Petronas National Berhard, имя которой носит высотка. Вторую башню эксплуатируют деловые партнёры нефтяного гиганта со всего мира.
Только тонированные стекла, защищающие от тропической жары, имеют общую площадь 77 тысяч кв. метров. Другие цифры еще более впечатляют. Площадь всех помещений здания составляет 213 750 кв. метров (это площадь, равная 48 футбольным полям). Мытьё 16 ООО окон одной башни занимает месяц. В башнях живут и работают 10 тысяч человек.
В 1994 году, когда башни еще не были достроены, правительство Малайзии решило, что они должны быть выше самого высокого на тот период здания чикагского Тауэра, и потребовало от руководителя проекта Цезаря Пелли увеличить высоту башен до рекордной отметки. Так появились стальные шпили над каждой башней высотой 73,5 метра. Таким образом, высота небоскреба достигла 451,9 метра.
15 апреля 1996 года, за два года до завершения строительства, башни Петронос были признаны высочайшими в мире. Официальное открытие этого грандиозного сооружения состоялось 28 августа 1999 года.
Под утро вернулись в отель. Все, чем я успел воспользоваться, - это душ и чашечка кофе. Приехала машина, и мы вновь помчались в аэропорт. Все произошло так стремительно, что я так и не понял: был ли в моей жизни Куала-Лумпур? Видел ли я эти башни, уходящие в небо, ночные улицы, освещенные сказочным светом, и невостребованный отель?
Разогнавшись по взлетной полосе, самолет повис над огромным городом. Среди узоров кварталов и улиц, эстакад и зеленых лент скверов сияли серебряным светом восьмигранные звезды башен Петронос. С высоты они виделись сказочными воротами, открывающими путь в новые путешествия.